Usafirishaji wa baiskeli chini ya usuli wa RCEP una manufaa zaidi

Kama msafirishaji mkuu wa baiskeli, China inauza moja kwa moja zaidi ya dola bilioni 3 za kimarekani za baiskeli kila mwaka.Ingawa bei ya malighafi inaendelea kupanda, mauzo ya baiskeli ya Uchina hayajaathiriwa sana, na soko limefanya kazi kubwa.

Kwa mujibu wa takwimu za forodha, katika robo tatu ya kwanza ya mwaka huu, mauzo ya baiskeli na sehemu za China nje ya nchi yamefikia dola za Marekani bilioni 7.764, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 67.9%, kiwango cha juu zaidi cha ukuaji katika miaka mitano iliyopita.

Miongoni mwa bidhaa sita za mauzo ya baiskeli, mauzo ya nje ya michezo ya hali ya juu, baiskeli za mbio za thamani ya juu na baiskeli za milimani zimeongezeka sana, na kiasi cha mauzo ya nje kimeongezeka kwa 122.7% na 50.6% mtawalia mwaka hadi mwaka.Mnamo Septemba mwaka huu, wastani wa bei ya magari yaliyouzwa nje ilifikia dola za Marekani 71.2, hivyo kuweka rekodi ya juu.Bidhaa zinazouzwa nje kwa Marekani, Kanada, Chile, Urusi na nchi nyingine zilidumisha kiwango cha ukuaji cha tarakimu mbili.

"Takwimu za forodha zinaonyesha kuwa mauzo ya baiskeli ya China mwaka 2020 yaliongezeka kwa 28.3% mwaka hadi mwaka hadi dola za Marekani bilioni 3.691, rekodi ya juu;idadi ya mauzo ya nje ilikuwa milioni 60.86, ongezeko la 14.8% mwaka hadi mwaka;wastani wa bei ya kitengo cha mauzo ya nje ilikuwa dola za Marekani 60.6, ongezeko la 11.8% mwaka hadi mwaka.Baiskeli mnamo 2021 Thamani ya usafirishaji inayozidi 2020 ni karibu hitimisho lililotarajiwa, na itafikia rekodi ya juu.Liu Aoke, meneja mkuu wa Kituo cha Maonyesho cha Chama cha Wafanyabiashara cha China kwa Uagizaji na Usafirishaji wa Mitambo na Bidhaa za Kielektroniki, alihukumu mapema.

Akichunguza sababu hizo, Liu Aoke aliambia ripota wa Kimataifa wa Biashara ya Daily kwamba tangu mwaka jana, mauzo ya baiskeli ya China yamekua kinyume na mwelekeo huo kutokana na mambo matatu: Kwanza, ongezeko la mahitaji na kuzuka kwa janga hilo kumewafanya watu wapende zaidi afya na usalama. mbinu za kupanda.;Pili, mlipuko wa janga hilo umezuia uzalishaji katika baadhi ya nchi, na baadhi ya maagizo yamehamishiwa China;tatu, mtindo wa wafanyabiashara wa ng'ambo kujaza nafasi zao katika nusu ya kwanza ya mwaka huu umeimarika.

Bado kuna pengo kati ya wastani wa bei ya mauzo ya baiskeli ya Uchina na yale ya Ujerumani, Japan, Marekani na Uholanzi zinazozalisha baiskeli za kati hadi za juu.Katika siku zijazo, kuharakisha uboreshaji wa muundo wa bidhaa na kubadilisha hatua kwa hatua hali ambayo tasnia ya baiskeli ya ndani ilitawaliwa na bidhaa za ongezeko la thamani ya chini hapo awali ni kipaumbele cha juu cha maendeleo ya biashara za baiskeli za China.

Inafaa kutaja kwamba "Mkataba wa Ushirikiano wa Kiuchumi wa Kiuchumi" (RCEP) umeingia siku iliyosalia kabla ya kuanza kutumika.Miongoni mwa masoko 10 bora zaidi ya mauzo ya baiskeli nchini China, nchi wanachama wa RCEP zina viti 7, ambayo ina maana kwamba sekta ya baiskeli italeta fursa kubwa za maendeleo baada ya RCEP kuanza kutumika.

Takwimu zinaonyesha kuwa mwaka 2020, mauzo ya baiskeli ya China kwa nchi 14 zilizohusika katika Makubaliano ya Biashara Huria ya RCEP yalifikia dola za kimarekani bilioni 1.6, ikiwa ni asilimia 43.4 ya mauzo yote ya nje, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 42.5%.Miongoni mwao, mauzo ya nje kwa ASEAN yalikuwa dola za Kimarekani milioni 766, uhasibu kwa 20.7% ya jumla ya mauzo ya nje, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 110.6%.

Hivi sasa, kati ya nchi wanachama wa RCEP, Laos, Vietnam na Kambodia hazipunguzi ushuru kwa baiskeli zote au nyingi, lakini nusu ya nchi zimeahidi kupunguza ushuru wa baiskeli za China hadi sifuri ushuru ndani ya miaka 8-15.Australia, New Zealand, Nchi kama vile Singapore na Japan zimeahidi kupunguza moja kwa moja ushuru hadi sifuri.